BYD Manisa Fabrikası İçin Çin'den Beklenen Onay Çıktı

Son birkaç haftadır otomotiv kulislerinde fısıltı gazetesi fazla mesai yapıyordu. Çinli dev BYD’nin Manisa yatırımından vazgeçtiği, projenin rafa kalktığı ve hatta tamamen iptal edildiği konuşuluyordu. Neyse ki bu dedikoduların ömrü kelebekten kısa sürdü ve gerçekler gün yüzüne çıktı. Yatırımın önündeki en büyük bürokratik engellerden biri daha aşıldı.

Manisa Flash Haber’de yer alan habere göre Çin hükümetinin BYD’nin Manisa yatırımı için beklenen onayı netleşirken, Bloomberg HT’ye 7 Şubat 2026’da konuşan Ticaret Bakanı Ömer Bolat da yatırımın “askıya alındığı” iddiaları için “problem yok” dedi. Bu açıklamalar sadece birer cümle değil, projenin geleceği için hayati bir önem taşıyor. Pekin yönetiminin yurt dışı yatırımlarını ne kadar sıkı tuttuğunu ve sermaye çıkışını kontrol altında tutmak istediğini bilenler için bu derin bir nefes alma sebebi.

Sürecin perde arkasında Çin Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu’nun detaylı incelemeleri yatıyordu. Çinli üreticilerin yurt dışında fabrika kurması, teknoloji transferi ve sermaye hareketi içerdiği için devletin en üst düzey onay mekanizmalarına takılabiliyor. Manisa yatırımı da bu süzgeçten geçti ve onayını aldı. Artık top tamamen sahada ve inşaat süreçlerinde.

Yatırımın durdurulduğuna dair iddiaların kaynağı muhtemelen bu onay sürecinin uzamasıydı. Belirsizlik ortamında senaryo üretmek her zaman kolaydır. Ancak Manisa Flash Haber kaynaklarının da doğruladığı üzere, fabrika planlarında bir değişiklik yok ve çalışmalar kaldığı yerden hızlanarak devam edecek.

Fabrikanın temelleri atıldığında takvimler 2026 yılını gösterirken bantlardan ilk araçların inmesi hedefleniyor. Yıllık 150 bin araçlık kapasite başlangıç için makul bir hedef olarak belirlenmiş durumda. Ancak Çinlilerin üretim hızını ve pazarın talebini bildiğimizden, bu rakamın kağıt üzerinde kalmayıp kısa sürede yukarı tırmanacağını tahmin etmek zor değil.

Bu yatırım süreci aslında sonu gelmeyen, hamlelerin yavaş yapıldığı bir satranç partisine benziyordu ama nihayet oyunun kilidi açıldı. Avrupa Birliği’nin Çinli üreticilere karşı ördüğü gümrük duvarları her geçen gün yükseliyor. Bu noktada Türkiye, üretim üssü olarak BYD için hayati bir kaçış koridoru sunuyor. Manisa’da üretilen araçlar gümrük birliği avantajıyla Avrupa pazarına gümrük engeline takılmadan girebilecek.

Manisa Organize Sanayi Bölgesi’nde tahsis edilen arazide yapılacak çalışmalar bölge ekonomisi için de büyük bir dönüşüm vadediyor. Sadece doğrudan istihdam değil, yan sanayi ile birlikte oluşacak ekosistem şehri dönüştürecek potansiyele sahip. Otomotiv sanayisinin kalbi uzun süredir Bursa ve Kocaeli hattında atıyordu, şimdi ritim Manisa’ya doğru kayıyor.

Hangi modellerin üretileceği konusu ise hâlâ netleşmiş değil. Ancak markanın Türkiye’deki satış grafiğine ve Avrupa hedeflerine bakıldığında Seal U DM-i en güçlü aday gibi duruyor. Elektrikli ve şarj edilebilir hibrit modellerin aynı bantta üretilebilecek olması, pazarın değişken taleplerine hızlı yanıt verilmesini sağlayacak.

Yatırımın toplam büyüklüğü yaklaşık 1 milyar dolar seviyesinde olacak. Bu rakam Türkiye otomotiv sanayisi için son yıllarda yapılmış en büyük doğrudan yabancı sermaye girişlerinden biri. Ekonomik dalgalanmaların yaşandığı bir dönemde böyle bir kaynağın girişi sektöre moral veriyor.

Sonuç olarak yatırımın durdurulduğu iddiaları tarihe karıştı ve iş makinelerinin sahaya inmesi için geri sayım başladı. 2026 kulağa uzak gelse de otomotiv dünyasında geliştirme ve kurulum süreçleri düşünüldüğünde zaman su gibi akıp geçiyor. Manisa, BYD’nin Avrupa’ya açılan kapısı olmaya artık eskisinden çok daha yakın.